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前要考慮以下幾點：
1、 周圍50公分范圍內不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。
2、 周圍1米范圍內不能有超過220V的供電線路。

3、 制作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。

切割地感線圈槽：
按照圖紙在路面上規畫好地感線圈尺寸的線條，用路面切割機按線條切割方形的線圈槽，要求：
1、停車場中地感線圈大小一般為0.8米寬、2米長左右，
2、槽的深度為3-5公分，線圈槽寬度為0.5公分，線圈引線槽的寬度為1公分，深度和寬度要均勻一致，應盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。
3、切割完畢的槽內不能有雜物，尤其不能有硬物。
4、地感線圈的引線槽要切割至安全島的范圍內，避免引線裸露在路面。

埋設地感線圈：
線圈槽切割好后，要及時埋設線圈，防止雜物掉入槽內。按如下步驟制作地感線圈：
1. 最好在清潔的線圈及引線槽底部鋪一層0.5公分厚的細沙，防止天長日久槽底堅硬的棱角割傷電線。
2. 選擇合適的線圈線，要求：線徑大于或等于0.5mm2的多根軟銅線，外皮耐磨、耐高溫，防水。
3. 在線圈槽中按順時針方向放入4~6匝（圈）電線，線圈面積越大，匝（圈）數越少。放入槽中的電線應適當松弛，不能有應力，不能破皮，而且要一匝一匝地壓緊至槽底。
4. 線圈的引出線按順時針方向雙絞放入引線槽中，在安全島端出線時留1.5米長的線頭。
5. 線圈及引線在槽中壓實后，最好上鋪一層0.5公分厚的細沙，可防止線圈外皮被高溫熔化。
6. 用稀水泥澆注已放入電線的線圈及引線槽。冷卻凝固后槽中的澆注面會下陷，繼續澆注，這樣反復幾次，直至冷卻凝固后槽的澆注表面與路面平齊。
7. 測試線圈的導通電阻及絕緣電阻，驗證線圈是否可用。

布管：
要暗埋在混凝土安全島中的穿線管使用PVC電線管，不僅不會銹蝕，而且壁滑方便穿線。其它的穿線管根據消防規范應采用金屬穿線管。 按照布管布線圖及設備安裝位置圖，以如下步驟布放穿線管：
1、 先布置要暗埋在安全島中的各穿線管。按照設備安裝位置確定各穿線管的起點和終點，各管的起點和終點均要用彈簧彎管器折彎成90度的彎頭，彎頭部分在設備安裝位置的中心集中捆扎起來，并朝上引出。引出端要高出地面5-10公分，管口要臨時封堵，防止澆注混凝土時雜物掉入。需要管接頭的均要用專用膠水密封膠牢。
2、 在安全島范圍內布管時，要合理布置管的走向，嚴禁將管布置在固定設備時打膨脹螺絲孔的位置。
3、 布放入口、出口之間的穿線管。確定管的起點和終點，布放KBG鍍鋅金屬管，管的連接處均設86接線盒。KBG金屬管與安全島引出的PVC管對接時，也要使用86接線盒。

制作混凝土安全島：
停車場管理系統的安全島相當于建筑房屋的地基，不僅可以承載設備工作時的應力（尤其道閘的應力可達幾百公斤），而且可以保護設備和線路，同時規范車輛進出的車道，使工程外觀更專業。因此安全島的制作會直接影響系統的性能。制作安全島按以下步驟進行：
1、 按圖紙規畫安全島的形狀線條。
2、 如果是在松軟的泥土地面或瀝青地面上建安全島，須將地面挖深15-20公分，并用混凝土澆注。
3、 用木板或磚沿安全島形狀線條圍起一個高15-20公分的框架。
4、 用水泥、石子、沙子比例為1：2：3的混凝土澆注圍起的安全島框架，澆注完后找出水平面。根據當時氣候及溫度，等待混凝土完全凝固干燥后，用高標號水泥抹平安全島表面。

穿線：
線路是電氣工程的基礎，線路布放、連接的質量好壞直接影響系統設備能否正常工作，以及影響設備的使用壽命，尤其是帶有弱電數字信號傳輸的電氣工程對線路質量的要求更高，系統工作效果的好壞與線路布放是否合理、是否規范直接相關，因此，控制布線的質量是電氣工程的重要工作。我公司按以下步驟進行穿線：
1. 選用合格的、經過檢測的、參數符合國家相關標準的電線電纜。在穿線之前，電線電纜均要先檢測導通電阻和絕緣電阻。
2. 按照圖紙在每根線管中穿標定的線。
3. 需要接頭的線，接頭要用焊錫焊接并套熱縮管，對于電源線，在熱縮管外還要裹電工膠帶。
4. 穿好的線要再次檢測導通電阻和絕緣電阻，如果有問題，要及時換線。測試好的線要按圖紙要求用號碼管標記線號。

5. 穿好所有的線后，所有出線點的線要用扎帶扎好，連線帶管用塑料帶包好，以免雨水進入線管。

安裝設備：
按照圖紙，將設備放置在安全島上各自的安裝位置上。放置設備時應保護下面的管線：
1. 按照圖紙確認設備位置無誤后，用鉛筆將設備底座安裝孔描畫在安裝平面上，并標記中心點，然后將設備移開。
2. 用φ16轉頭的電錘垂直向下打安裝孔，孔深為10公分，轉出的土石要及時清理干凈，且打好的孔中應沒有雜物。
3. 將國標規格的φ12膨脹螺絲壓入每個安裝孔中，并用螺母固定，要求固定好的膨脹螺絲不能隨螺母一起轉動，且露出的螺桿部分應小于4公分。
4. 旋掉膨脹螺絲上的螺母并保存好，將設備放入安裝位置，要求螺桿均插入底座固定孔。
5. 在每個螺桿上放下一個外徑大于20的平墊片及一個彈簧墊片，用螺母鎖緊。
6. 設備固定好后，用手輕推設備，感覺一下固定的牢固程度。

車牌識別系統是一種依靠外置攝像機采集車輛圖像，經由內部系統和算法分析得到正確的車牌號，重而確認車輛身份的一種新技術，目前，各大停車場基本都是采用這昱瑾科技的這種新型產品。識別攝像機由幾百萬像素的鏡頭集成，識別率高達99.8%。系統集成專用的收費系統，具備自動收費功能，更對目前流行的無感支付予以支持。利用系統中集成的收費功能，可以極大的提高通行效率。有效杜絕傳統取卡停車場系統所存在的收費漏洞。

以前停車場在高峰期，因為車流量的瞬間集中，停車場在沒有采用車牌識別系統之前，常常導致停車場出入口處因人工收費效率的問題，出現大規模擁堵，浪費車主的寶貴時間，大大影響停車生活體驗。而車牌識別系統因為采用了更先進的技術，可以在車輛進入感應區，自動識別到車輛的具體信息，通過這些信息系統會自動判斷車輛是否符合通行條件，在出入口處自動升降道閘實現不停車通過，從而實現車輛的快速通行。

軟杰ETC停車系統全國上線歡迎咨詢

軟杰智慧停車場采用的ETC 停車是基于車牌識別管理系統，將 ETC 技術運用于智能停車場中， 采用 ETC+車牌識別，實現不停車收費和無人值守，使車輛進出停車識別率 無限靠近100%，ETC 采用國家交通部頒布的標準，實名制管理， 一車一卡 一標簽，車輛身份信息受到金融級別國家密鑰保護， 全國聯網運營，更精 準、更安全。軟杰支持全國ETC 用戶結算為車主提供便捷的通行體驗，同時也提高物業對停車場的管理。那么用戶都有哪些需求呢

用戶需求圖

ETC停車場優勢

1、用戶基礎雄厚

用戶基礎雄厚，現有ETC用戶超過350萬，機動車安裝率達70%，全國ETC用戶超過6000萬。用戶具有良好的ETC收費習慣，顯著改善停車場收費管理。

2、節約運營成本

ETC專用車道可以無人值守自動完成扣費，節約了人工成本和管理成本。

3、提高運營效率

使用ETC停車系統后，車道系統自動交易完成扣費，現場無須開具發票，單車道平均交易時間由人工收費的14秒降低到3秒，

4、解決管理問題

解決刷卡設備存在的收費漏洞（逃卡、丟卡等問題）。解決長租車、固定車、軍車、一位多車等 問題。徹底杜絕傳統收費中可能存在逃稅，假幣，非法侵占和現金流轉財務風險。

產品新聞

軟杰ETC天線是新一代路側工業級設備，支持-40度至80度適用于電子不停車收費領域，采用5.8GHz DSRC微波通信，與車載電子標簽交互完成不停車電子收費，具有通信距離長、車輛識別率高、通信速率快、背景噪聲小、抗干擾能力強等特點。

場景應用布局圖

應用案例

結算現場圖

ETC車牌識別系統可在停車場車流量大時減緩車輛進出的壓力，可提高車輛通行速度，亦可減輕部分道路的交通壓力，給車主帶來良好的停車體驗。ETC與智能停車的結合，實現不停車通行，對智慧城市的建立有著重要的推動作用，引領快捷舒適的城市新生活。ETC應用場景越來越豐富，這也將成為ETC發展應用的大趨勢歡迎來電咨詢：400-6800-662