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停車場智能管理系統(tǒng)的組成部分停車場智能管理系統(tǒng)的組成部分 智能化的風(fēng)潮大大的改變了我們的生活，有時(shí)候微小的事情也因此而改變，那么停車場管理系統(tǒng)的話，采用智能化的改造應(yīng)該有哪些組成的部分呢?小編就為您簡單的分析和介紹下吧。 1、信息的采集和識(shí)別系統(tǒng)，停車場智能管理系統(tǒng)的一大組成就是它的信息采集系統(tǒng)，一般是有感應(yīng)系統(tǒng)、攝像傳輸系統(tǒng)等等方面組成，在車子經(jīng)過的時(shí)候就可以自動(dòng)的進(jìn)行識(shí)別。 2、信息的處理和人機(jī)的交互，停車場智能管理系統(tǒng)另一大組成部分就是信息的處理系統(tǒng)，比如說是收費(fèi)扣費(fèi)系統(tǒng)、通過準(zhǔn)許系統(tǒng)等等，都是屬于信息的處理系統(tǒng)和下達(dá)各類指令，在此過程中可以有人的參與也可以是高度的自動(dòng)化智能化處理。
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無人化停車場管理系統(tǒng)成為發(fā)展趨勢無人化停車場管理系統(tǒng)成為發(fā)展趨勢 衣食住行，其中行是和社會(huì)的發(fā)展有著千絲萬縷的聯(lián)系， 就拿停車場的建造設(shè)計(jì)來說吧，停車場管理系統(tǒng)也是在不斷的發(fā)展當(dāng)中的，那么停車場管理系統(tǒng)現(xiàn)在有著什么樣的發(fā)展趨勢呢? 現(xiàn)在很多的行業(yè)都是向著無人化的方向發(fā)展，比如說是無人化貨架、無人化超市等等，那么無人化停車場管理系統(tǒng)怎么樣呢?小編就為您簡單的分析下吧。 無人化停車場管理系統(tǒng)往往是依賴更多的自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行運(yùn)作，像是自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)扣費(fèi)、云管理系統(tǒng)等等，這些系統(tǒng)的出現(xiàn)，使得無人化的停車場管理系統(tǒng)成為可能，也成為現(xiàn)在更為受歡迎的存在，成為未來的發(fā)展趨勢。
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停車場自動(dòng)識(shí)別車輛系統(tǒng)需要有什么使用條件呢停車場自動(dòng)識(shí)別車輛系統(tǒng)需要有什么使用條件呢 現(xiàn)在很多的停車場已經(jīng)是開始使用自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)了，這樣的管理不僅僅是更加的人性化，減少了大量的人工勞動(dòng)，而且也是更為高效，防止了高峰時(shí)間段的擁堵等待情況。 而車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)在使用的時(shí)候也是需要有一些注意的要點(diǎn)，比如說是在接近停車場的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的時(shí)候，車速有著一定的要求，一般是要求限速在5-10公里/小時(shí)行駛，這樣自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)才能準(zhǔn)確的識(shí)別您的車輛，并調(diào)取相關(guān)的信息。 還有，在進(jìn)入停車場的時(shí)候，前車和后車的距離一定要把控好，做好一桿一車基本上是大家的常識(shí)了吧，這樣也更加方便于自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的工作，保證識(shí)別精準(zhǔn)快速。
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停車場管理系統(tǒng)公司為您介紹生態(tài)停車場是什么 停車場管理系統(tǒng)公司為您介紹生態(tài)停車場是什么 現(xiàn)在人們的生活條件好了，要求的不僅僅是基本的需求，更關(guān)鍵的則是生活的質(zhì)量，在很多的地方都有這樣的體現(xiàn)，就連停車場也是這樣，停車場管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)公司就為您介紹下生態(tài)停車場是什么。 生態(tài)停車場，是近些年出現(xiàn)的新詞匯，它初出現(xiàn)在一些風(fēng)景良好的景區(qū)中，但是現(xiàn)在不只是這些地方會(huì)使用，越來越多的使用在很多的地方，它主要的設(shè)計(jì)特點(diǎn)就是地面綠植化、車位見的格擋也是由植物組成，這樣設(shè)計(jì)的好處就是有利于保護(hù)車輛，也更讓人感受到濃郁的自然氣息，而不是鋼鐵水泥做成的停車場。 隨著現(xiàn)在更多的人意識(shí)到自然環(huán)保性的重要性和對它的追求，生態(tài)停車場也會(huì)越來越受歡迎，或許以后就算是在城市，也能夠成為主流的停車場設(shè)計(jì)了。
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智能停車場系統(tǒng)的優(yōu)勢智能停車場系統(tǒng)的優(yōu)勢 隨著社會(huì)迅速發(fā)展，人們生活水平越來越高，家家戶戶都擁有了自己一輛汽車。汽車增多導(dǎo)致的問題也是顯而易見的，特別是在我國，交通堵塞格外嚴(yán)重。其實(shí)汽車增多不但回引起交通擁擠問題，還有一個(gè)讓人頭疼的問題那就是停車難。不知道大家有沒有在停車時(shí)感覺到頭疼呢?為了解決這一難聽，智能停車場管理系統(tǒng)被創(chuàng)造出來。那智能停車場管理系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢呢? 1，保障停車場車輛安全 相比于傳統(tǒng)停車場管理模式在日常應(yīng)用中現(xiàn)代停車場管理系統(tǒng)自動(dòng)儲(chǔ)存每一個(gè)停車記錄，并且還搭載著圖像對比、車主車輛抓拍等功能板塊，出入口處會(huì)進(jìn)行信息比對，保護(hù)車主車輛安全。 2，保障停車場運(yùn)營收益 傳統(tǒng)的人工現(xiàn)金收費(fèi)模式存在很多缺陷，首先需要請工作人員，工作強(qiáng)度大，效率低不說，主要的是停車場收費(fèi)太過于零散，容易造成漏洞或者現(xiàn)金流是。而現(xiàn)代停車場廣利系統(tǒng)可以很好的避免這一切問題，全部采用電腦確認(rèn)，統(tǒng)計(jì)，記錄。 3，一秒進(jìn)出，解決出口擁堵 現(xiàn)在常見的智能停車場管理系統(tǒng)都是通過刷卡，閘道開放迅速無誤。
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智能停車場管理系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢與未來發(fā)展分析 前些年，我國停車場智能管理技術(shù)還是一片空白，也談不上技術(shù)理念。為了擺脫這種現(xiàn)狀，有關(guān)部門采取了相應(yīng)的措施，制定了長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，為我國停車場智能化管理奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，技術(shù)獲得較快發(fā)展。 智能停車場管理技術(shù)優(yōu)勢 1、針對目前的人工現(xiàn)金收費(fèi)方式不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低，而且很容易在財(cái)務(wù)上造成很大的漏洞和現(xiàn)金流失等缺點(diǎn)，智能停車場管理系統(tǒng)通過對技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，采用IC卡收費(fèi)管理系統(tǒng)，因收費(fèi)都經(jīng)電腦確認(rèn)、統(tǒng)計(jì)與記錄，避免了失誤和作弊等現(xiàn)象，能有效地保障車場投資者的利益。 2、防偽性能高，IC卡具有極高的保密性，從根本上保證了停車場管理系統(tǒng)的可信度與可行性。 3、高度安全穩(wěn)健的管理，采用電腦收費(fèi)管理系統(tǒng)后，因各種類型的卡在電腦中都有相關(guān)資料的詳細(xì)記錄；月租卡和儲(chǔ)值卡丟失后可以及時(shí)補(bǔ)辦；時(shí)租卡丟失也可隨時(shí)檢索，及時(shí)處理。且很多系統(tǒng)配有圖像對比功能。 4、目前采用的無源的非接觸式IC卡具有可靠的耐用性。 5、非接觸式IC卡技術(shù)領(lǐng)先。 這些優(yōu)勢都為智能停車場管理系統(tǒng)在我國的飛速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，車輛管理系統(tǒng)會(huì)向著更開放與更靈活的方向發(fā)展。中國的智能停車場市場發(fā)展也會(huì)跟著國外的發(fā)展走，但發(fā)展速度會(huì)比國外快。 智能停車場管理未來發(fā)展 傳統(tǒng)的停車場管理系統(tǒng)只解決了出入口控制的問題，對于停車場內(nèi)部的停車引導(dǎo)、找車、快速進(jìn)出等功能則鞭長莫及，而且在收費(fèi)這個(gè)環(huán)節(jié)上也存在繳費(fèi)方式單一、人工管理效率低下、存在收費(fèi)漏洞等問題，更別說進(jìn)行停車場整體的系統(tǒng)整合及資源優(yōu)化配置了。 全視頻智慧停車場綜合解決方案在集成停車場系統(tǒng)資源方面有著卓越的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)從車輛快速進(jìn)場、快速停車，到車主返回車場時(shí)快速找車、快速繳費(fèi)等一系列完整的、全自動(dòng)化的功能，從而有效解決包括商場、機(jī)場等公共場所在內(nèi)的停車場由于車流量大造成的停車慢、繳費(fèi)慢、停車難、找車難等社會(huì)問題，將停車場的資源充分化和數(shù)字化，這是功能單一、系統(tǒng)協(xié)作性差的傳統(tǒng)停車場管理系統(tǒng)所遠(yuǎn)不能及的。 智能停車場就是能夠集中解決人們在停車過程中遇到的停車難、找車難、通行速度緩滯、繳費(fèi)方式單一等等問題，充分滿足人們切實(shí)需求的現(xiàn)代停車場，解決停車難是其中最早納入解決方案體系之中的重要環(huán)節(jié)。 停車難能否得到有效解決，不僅關(guān)系到車主的切身利益，更是一個(gè)城市文明建設(shè)進(jìn)程的風(fēng)向標(biāo)，解決的方法無非是開源和節(jié)流，而對于土地資源緊缺的我們國家來說，“節(jié)流”才是根本，也是我們正在做的。我們知道，節(jié)流就是進(jìn)行資源的優(yōu)化配置，這一方面，科拓提出的全視頻智慧停車場解決方案在提高停車場使用率、降低路面停留車輛數(shù)、減少車輛有害氣體排放量、實(shí)現(xiàn)有限資源的合理利用等方面有突出表現(xiàn)，從車主在快速免取卡進(jìn)入停車場，到進(jìn)入場內(nèi)有 LED車位引導(dǎo)屏和指示燈幫助尋找空車位，再到返回停車場在查詢機(jī)上輸入車牌號(hào)快速找車，以及便捷繳費(fèi)等等一系列一體化的過程中享受到的輕松舒適的停車體驗(yàn)，都是智能停車場在為完善解決停車難的問題而工作。 智能停車場系統(tǒng)對車場管理人員提出了更高的要求，部分停車場系統(tǒng)出現(xiàn)的問題也常是由管理人員操作不當(dāng)引起的，其實(shí)智能停車場除了方便車主之外，就是要便于車場運(yùn)營方對停車場進(jìn)行管理，我們認(rèn)為接下來停車場的發(fā)展方向是朝著無人值守的方向前進(jìn)，所有的維護(hù)工作是外包給有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)支持公司來實(shí)現(xiàn)。 從使用上來說，智能停車場的一切應(yīng)用都應(yīng)該是是“傻瓜化”，也就是能夠同時(shí)為司機(jī)、管理人員和業(yè)主提供方便，以提高車場工作效率，避免人工管理漏洞，同時(shí)節(jié)省人力成本。
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智能停車場管理系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢智能停車場管理系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢 一.汽車消費(fèi)大國刺激智能停車場需求 2011年10月22日，據(jù)工業(yè)化和信息化部統(tǒng)計(jì)，2010年全國共生產(chǎn)1826萬輛，銷售1806萬輛，儼然我國已經(jīng)成為了一個(gè)汽車消費(fèi)大國。但隨之而來的就是各大城市令人詬病的馬路擁堵，亂停亂放等問題。馬路擁堵，一些一線城市已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的汽車限購政策和國家公務(wù)用車使用政策，但車輛亂停亂放除了國家完善相關(guān)法律之外，停車場的配套也必須一并跟上。由于土地容量有限，車位的數(shù)量也僧多粥少，停車所引發(fā)的社會(huì)問題日趨嚴(yán)重。停車所涉及的社會(huì)問題是多方面的，涉及城市規(guī)劃、汽車保有量的增長與停車資源配套的失衡、軌道交通停車配套等諸多問題。所有這些數(shù)據(jù)表明,智能化停車場的春天還剛開始..... 二.智能停車場的特點(diǎn) 智能停車場技術(shù)包括了標(biāo)準(zhǔn)IC/ID讀卡識(shí)別停車場系統(tǒng)、藍(lán)牙遠(yuǎn)距離不停車通行系統(tǒng)、采用超聲波探測器的車位監(jiān)測和車位引導(dǎo)、區(qū)位引導(dǎo)收費(fèi)系統(tǒng)、車牌識(shí)別技術(shù)和ARM平臺(tái)設(shè)備等。但就市場應(yīng)用來看，藍(lán)牙遠(yuǎn)距離識(shí)別不停車通行系統(tǒng)和車牌識(shí)別技術(shù)都是大部分停車場企業(yè)的主流選擇，這兩種技術(shù)經(jīng)過多年摸索，逐漸成熟。 三.藍(lán)牙遠(yuǎn)距離識(shí)別不停車通行系統(tǒng) 該技術(shù)的原理為：車主將遠(yuǎn)距離藍(lán)牙卡安裝在車內(nèi)，當(dāng)車快行駛到停車場時(shí)，車速減慢，在有效的讀卡范圍內(nèi)，卡/讀卡器自動(dòng)發(fā)送信號(hào)，待讀卡器/卡接收到信息并作判別是否有效后，控制道閘升桿，從而實(shí)現(xiàn)不停車通行。 值得注意的是，安裝在車內(nèi)的藍(lán)牙卡分為有源卡，內(nèi)置電池，由卡主動(dòng)發(fā)送信號(hào)，通過無線電波將卡片信息傳輸至讀卡器，現(xiàn)在大多應(yīng)用的都是可讀卡距離5～20m左右的有源卡，此類卡穿透力極強(qiáng)，即使對于貼有車膜的玻璃或者水泥墻，都可以穿透發(fā)送信號(hào)給讀卡器 四.自車牌識(shí)別技術(shù) 該技術(shù)的原理為：車進(jìn)車出停車場時(shí)各拍攝一幅車輛圖片，值班人員對其進(jìn)行人工車輛比對，以確定是否為車人同一或套牌車，誠然這種耗費(fèi)人力的方法有相當(dāng)?shù)眯Ч?，但仍不能杜絕同類車型的套牌現(xiàn)象。 另外，車牌識(shí)別技術(shù)還可以配合車輛圖像比對、駕駛?cè)藛T人臉識(shí)別等技術(shù)，這類應(yīng)用比較適用于高檔的、重要場所的車輛進(jìn)出停車場的應(yīng)用中對車、人身份的認(rèn)證，此種停車場的安全管理將更加有效。 五.智能停車場系統(tǒng)搭配“物聯(lián)網(wǎng)”？ 物聯(lián)網(wǎng)很火，上至政府部門，下至企業(yè)，無不都喜歡跟“物聯(lián)網(wǎng)”扯上關(guān)系。最近，上海建成了市首個(gè)“物聯(lián)網(wǎng)停車場”，屆時(shí)駕車族可享受多種智能服務(wù)，如提前上網(wǎng)預(yù)訂停車位，進(jìn)入停車場時(shí)無須停車就能完成付費(fèi)。 這個(gè)“物聯(lián)網(wǎng)”停車場采用的就是RFID技術(shù)，同時(shí)還配置了場內(nèi)引導(dǎo)、車位反向查詢功能，提供網(wǎng)上預(yù)訂車位服務(wù)?？偟膩碚f，物聯(lián)網(wǎng)停車場將給市民提供從預(yù)約到引導(dǎo)，再到反向查詢的“全程服務(wù)”。 眾所周知，物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是“物與物相連的網(wǎng)絡(luò)”，這種網(wǎng)絡(luò)通過射頻識(shí)別（RFID）、傳感器、定位系統(tǒng)等技術(shù)和設(shè)備，讓各個(gè)物體間進(jìn)行信息交換和通信，實(shí)現(xiàn)對物體的智能化識(shí)別、定位、跟蹤和管理。 RFID射頻技術(shù)早已廣泛使用于當(dāng)今的智能停車場技術(shù)當(dāng)中，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益成熟。因此，“物聯(lián)網(wǎng)停車場”將會(huì)是現(xiàn)有智能停車的“高級版”。?
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智能化停車場如何施工布線，怎么布線更合理 目前現(xiàn)代化的智能停車場系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于各種停車場、地下車庫、小區(qū)、單位的大門口等，智能停車場的主要組成部分是：系統(tǒng)由入口控制機(jī)、出口控制機(jī)、自動(dòng)道閘、車輛檢測器、通訊轉(zhuǎn)換器、管理軟件，滿位顯示屏、收費(fèi)顯示屏、發(fā)行機(jī)、圖象捕捉卡、攝像機(jī)、感應(yīng)卡等組成。 目前現(xiàn)代化的智能停車場系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于各種停車場、地下車庫、小區(qū)、單位的大門口等，智能停車場的主要組成部分是：系統(tǒng)由入口控制機(jī)、出口控制機(jī)、自動(dòng)道閘、車輛檢測器、通訊轉(zhuǎn)換器、管理軟件，滿位顯示屏、收費(fèi)顯示屏、發(fā)行機(jī)、圖象捕捉卡、攝像機(jī)、感應(yīng)卡等組成。 隨著停車場的不斷發(fā)展智能伴隨著停車場的廣泛使用，如何對停車場系統(tǒng)進(jìn)行施工布線也成了大多數(shù)剛做停車場項(xiàng)目工程商的一大難題，下面我們就來幫大家解決這個(gè)問題，停車場主要配置組成是：系統(tǒng)由入口控制機(jī)、出口控制機(jī)、自動(dòng)道閘、車輛檢測器、通訊轉(zhuǎn)換器、管理軟件，滿位顯示屏、收費(fèi)顯示屏、發(fā)行機(jī)、圖象捕捉卡、攝像機(jī)、感應(yīng)卡等組成。 伴隨著安防科技發(fā)展的新技術(shù)、新產(chǎn)品的技術(shù)要求，本著以客戶的需求為出發(fā)點(diǎn)、用戶第一的宗旨，特制定以下項(xiàng)目施工規(guī)范。 一、工程施工主要材料、工具要求 1、出入口控制機(jī)、自動(dòng)道閘等包裝應(yīng)完好，材料外觀不應(yīng)有破損，附件、備件、工具應(yīng)齊全。 2、工程施工布線標(biāo)準(zhǔn)、線材規(guī)格型號(hào)、應(yīng)符合停車場工程設(shè)計(jì)要求及標(biāo)準(zhǔn)停車場的有關(guān)規(guī)定。 3、攜帶好齊全的相關(guān)單據(jù)，及資料。 二、工程施工布線技術(shù)要求 停車場系統(tǒng)布線不僅要求安全可靠，而且要使線路布置合理、整齊，安裝牢固。線纜在建筑物內(nèi)安裝要保持水平或垂直，并應(yīng)加套管保護(hù)和使線纜固定穩(wěn) 妥美觀；220V強(qiáng)電與信號(hào)線要分開鋪設(shè)，更不能穿在同一管內(nèi)，距離大于50CM； 并且所有走線都必須套管，PVC管和鍍鋅管都可以，避免老鼠咬斷線路引起故障； 若線路中間有斷點(diǎn)，需將斷點(diǎn)用烙鐵焊上并做好絕緣處理；布線時(shí)一定要對線纜做好標(biāo)記，方便以后的安裝、調(diào)試和維護(hù)。 SANHEGNPS300/PS100停車場主控板，專為停車場環(huán)境而設(shè)計(jì)，內(nèi)置配件采用美國進(jìn)口Lattice芯片技術(shù)，Lattice是當(dāng)今尖端的電子應(yīng)用技術(shù)，其工作頻率高、抗干擾能力強(qiáng)、超大規(guī)模集成、性能穩(wěn)定、運(yùn)算能力強(qiáng)，應(yīng)用了先進(jìn)的接口保護(hù)技術(shù)和電路保護(hù)技術(shù)，被廣范應(yīng)用于大型控制系統(tǒng)和工業(yè)控制領(lǐng)域。 機(jī)板采用SMD貼片技術(shù)，高精度元器件，成熟合理的電路設(shè)計(jì)，減少分離器件，選用大規(guī)模集成電路，從而保證了整個(gè)系統(tǒng)的安全性及穩(wěn)定性。 1、電源線 出入口道閘、出入口控制機(jī)需要220V電源，采用三芯屏蔽線(RVVP3*1.5)，一般接到專線UPS專線供電，在某些情況下AC220V電源也可就近接取，但應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范，要確保系統(tǒng)中AC220V插座中的地線真實(shí)接地。 2、聯(lián)網(wǎng)線(控制機(jī)—控制機(jī)或控制機(jī)—電腦) 停車場聯(lián)網(wǎng)方式可以分為：485通訊、TCP/IP通訊、RS422通訊等485聯(lián)網(wǎng)線必須采用屏蔽雙絞線RVVSP2*0.5，485總線長度，理論上是可以達(dá)到1200米，建議不要超過1000米。 如果超過請選用485HUB或者中繼器來改善通訊環(huán)境。為了保證通信的穩(wěn)定，在通訊線末端接電阻，或者把所有的屏蔽層都連接起來，末端可以懸空或者根據(jù)情況接到大地上。485網(wǎng)絡(luò)必須是總線型結(jié)構(gòu)，不允許全部或局部星型結(jié)構(gòu)。TCP/IP聯(lián)網(wǎng)線可以選擇超五類非屏蔽雙絞線，控制機(jī)到交換機(jī)或HUB的距離要小于100米。 1、遠(yuǎn)距離讀卡器信號(hào)線(讀卡器—控制機(jī))：讀卡器信號(hào)線使用四芯屏蔽線(RVVP4*0.5)。 2、按鈕線(管理室按鈕—道閘)：按鈕線使用四芯屏蔽線(RVVP4*0.5)。 3、對講線(對講主機(jī)—對講分機(jī))：對講線使用兩芯屏蔽線(RVVP2*0.5)，對講線應(yīng)遠(yuǎn)離強(qiáng)電，電磁干擾環(huán)境。 4、顯示屏信號(hào)線(顯示屏—控制機(jī))：信號(hào)線采用兩芯屏蔽線：RVVP2*0.5，為了使信號(hào)線不受到干擾，在鋪設(shè)時(shí)要與電源線分開鋪設(shè)。 5、控制線(道閘—控制機(jī))：標(biāo)準(zhǔn)停車場控制線采用四芯屏蔽線(RVVP4*0.5)，簡易停車場(MAC板子)采用兩芯屏蔽線(RVVP2*0.5)，具體情況根據(jù)停車場類型來定。 6、視頻線(攝象機(jī)—控制室電腦)：視頻線采用SYV75-5視頻線，不要與其它強(qiáng)電系統(tǒng)在一起，應(yīng)保留500mm距離。 三、工程施工布管(布槽)技術(shù)要求 線管(線槽)布線有明線和暗線兩種，明線管要求橫平豎直、整齊美觀。暗線管要求管路短、暢通、彎頭少。線管(線槽)的固定、線管(線槽)在轉(zhuǎn)彎處或直線距離每超過1.5米應(yīng)加以固定。 在不進(jìn)入盒(箱)內(nèi)的垂直管口，穿入導(dǎo)線后，應(yīng)將管口作密封處理。在門禁布線時(shí)直線管的管徑利用率應(yīng)為50%~60%，彎管的管徑利用率應(yīng)為40%~50%。在施工過程中如出現(xiàn)特殊情況需要調(diào)整修改的話，必須經(jīng)過公司領(lǐng)導(dǎo)和客戶認(rèn)可后方可施工。 在施工布線線管(線槽)時(shí)有時(shí)需要確定開槽：開槽應(yīng)根據(jù)以下原則： ①路線最短原則； ②不破壞原有強(qiáng)電原則； ?、鄄黄茐姆浪瓌t。 ?、艽_定開槽寬度：根據(jù)信號(hào)線的多少確定PVC管的多少，進(jìn)而確定槽的寬度。 ?、荽_定開槽深度：若選用16mm的PVC管，則開槽深度為20-25mm；若選用20mm的PVC管，則開槽深度為25-30mm。 ?、蘧€槽外觀要求：橫平豎直，大小均勻。 ?、呔€槽的測量：暗盒和配線箱槽獨(dú)立計(jì)算，所有線槽按開槽起點(diǎn)到線槽終點(diǎn)測量，若線槽寬度超過80mm按雙線槽長度計(jì)算。 ?、喾獠郏悍獠酆蟮膲γ?、地面不得高于所在平面，應(yīng)與原平面相平 四、設(shè)備安裝技術(shù)要求 1、出入口控制機(jī)、自動(dòng)道閘 控制機(jī)距相對應(yīng)道閘之間的距離不得小于三米(出入口雷同)。 設(shè)備應(yīng)垂直于水平地面，傾斜角度不大于1°。 箱底與地面接觸緊密，間隙出用水泥抹平密封。 箱體不應(yīng)超出車道線，最小距車道邊緣5厘米。 設(shè)備固定要牢固，不存在搖晃的情況，并應(yīng)該在抵受100kg/s沖力時(shí)設(shè)備不移位不松動(dòng)。 入口控制機(jī)應(yīng)安裝于車輛前進(jìn)方向的左側(cè)，便司機(jī)從車輛左側(cè)窗口讀卡。 2、顯示屏 顯示屏應(yīng)垂直于水平地面，傾斜角度不大于1°。固定于司機(jī)容易看到并易于倒車的位置。 3、道閘控制按鈕 道閘控制按鈕安裝在人員方便操作的地方，具體情況根據(jù)現(xiàn)場來操作。 五、地感線圈技術(shù)要求 1、線圈材料：標(biāo)準(zhǔn)Φ0.75mm耐高溫鍍錫線。 2、周圍50公分范圍內(nèi)不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。 3、周圍1米范圍內(nèi)不能有超過220V的供電線路。 4、作多個(gè)線圈時(shí)，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會(huì)互相干擾。 5、標(biāo)準(zhǔn)3米寬馬路，地感線圈的尺寸為2米長1米寬，角上做45°、20厘米長的切角。 6、線圈與馬路邊的距離在50厘米左右，線圈為垂直疊加繞3--8圈，總長度在30-40m。 7、埋設(shè)線槽切割參數(shù)：寬度3-5mm、深度40-50mm，深度和寬度要均勻一致，應(yīng)盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。 8、線圈應(yīng)與道閘或控制機(jī)處于同一平衡位置。 9、線圈引出的兩根線應(yīng)該雙絞，密度為每米不少于50結(jié)，未雙絞的輸出引線將會(huì)引起干擾。輸出引線長度一般不應(yīng)超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。 六、安全島技術(shù)要求 在馬路當(dāng)中建一個(gè)環(huán)形水泥墩，俗稱安全島。安全島主要是起擺放設(shè)備以及防止車輛撞擊設(shè)備的作用。如因馬路寬度限制設(shè)備安裝于路邊時(shí)，應(yīng)在路邊做設(shè)備安裝地基。安全島施工注意事項(xiàng)： 1、如設(shè)備安裝地基尺寸應(yīng)比設(shè)備實(shí)際尺寸大10厘米以上，防止固定設(shè)備時(shí)膨脹螺絲將地基脹破。 2、安全島應(yīng)高出地面約10cm-15cm。 3、如設(shè)備安裝的地面為水泥基礎(chǔ)時(shí)，地基可直接在地面上鋪設(shè)，但鋪設(shè)的地方應(yīng)該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋(Φ20以上)，鋼筋應(yīng)深入地面不低于5厘米、外露不低于5厘米。 4、如設(shè)備安裝的地面為瀝青基礎(chǔ)時(shí)，地基可直接在地面上鋪設(shè)，但鋪設(shè)的地方應(yīng)該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋(Φ20以上)，鋼筋應(yīng)深入地面不低于20厘米、外露不低于5厘米。 七、系統(tǒng)檢查測試 1、安裝前檢查：在安裝設(shè)備前需提前將設(shè)備品種、數(shù)量核對安裝合同，確定無誤后從庫房領(lǐng)出設(shè)備。當(dāng)設(shè)備從庫房中領(lǐng)出后，需對全部設(shè)備逐一測試，，以檢測設(shè)備是否正常，避免在安裝時(shí)帶來麻煩。?
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停車場管理系統(tǒng)常見的識(shí)別方式隨著停車場系統(tǒng)的普及化，但是我們對于停車場的認(rèn)識(shí)卻只停留在很多年以前的IC卡識(shí)別。那么今天我們就來講講停車場管理系統(tǒng)常見的識(shí)別方式，然后呢，我們停車場目前有三種常用的識(shí)別方式：1.IC卡識(shí)別；2.遠(yuǎn)距離卡和IC卡識(shí)別3.車牌識(shí)別和IC卡識(shí)別。用卡用戶分為長期用卡用戶和臨時(shí)用卡用戶。 1. IC卡識(shí)別 長期卡用戶：用戶刷IC卡進(jìn)出。臨時(shí)用卡用戶：當(dāng)我們的用戶進(jìn)入時(shí)，我們的工作人員就會(huì)發(fā)臨時(shí)卡，臨時(shí)人員就刷卡進(jìn)入；當(dāng)他們離開的時(shí)候，就將這個(gè)臨時(shí)卡交還給工作人員進(jìn)行收費(fèi)，然后就可以離開了。雖然IC卡識(shí)別系統(tǒng)的價(jià)格便宜，比較適合預(yù)算不高的項(xiàng)目，但是對于系統(tǒng)的使用者就比較繁瑣。 2. 遠(yuǎn)距離卡和IC卡識(shí)別 長期用卡用戶：這些用戶擁有了我們的遠(yuǎn)距離卡，就可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離讀卡啦，不再需要停車、或者是開窗刷卡，就可以進(jìn)入或者是離開。對于我們的臨時(shí)用卡用戶：當(dāng)他們進(jìn)入時(shí)，我們的工作人員就會(huì)給他們發(fā)個(gè)臨時(shí)卡發(fā)卡器，他們?nèi)】ㄟM(jìn)入；當(dāng)要離開的時(shí)候，將臨時(shí)卡還給工作人員進(jìn)行收費(fèi)，然后離開。遠(yuǎn)距離卡和IC卡識(shí)別的系統(tǒng)造價(jià)適中，適用于預(yù)算中等的項(xiàng)目。對于長期卡用戶操作便捷；而對臨時(shí)卡用戶，操作仍然比較繁瑣。 3.車牌識(shí)別和IC卡識(shí)別 不論是我們的長期用卡用戶或者是我們的臨時(shí)用卡用戶都是可以通過咱們的車牌識(shí)別進(jìn)出車庫的，但是我們又的牌照模糊、臨牌用戶就只能通過IC卡識(shí)別來進(jìn)出車庫。車牌識(shí)別和IC卡識(shí)別的系統(tǒng)造價(jià)偏高，比較適合預(yù)算比較高一點(diǎn)的。對于車牌干凈、能夠識(shí)別的用戶，操作便捷，提高用戶體驗(yàn)。
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廣告門哪家好？ 小區(qū)出入口是車輛行人的必經(jīng)之處，由于行人車流較大，帶來很多治安隱患，治安壓力也比較大，為了對車輛行人進(jìn)行統(tǒng)一管理，把控好第一扇門的安全顯得尤為重要。小區(qū)封閉式管理可以有效的控制閑雜人等和外來車輛的出入，而小區(qū)廣告門的出現(xiàn)正好可以有效的改善這一問題，為廣大業(yè)主營造一個(gè)安全和諧的生活環(huán)境。而市面上的廣告門多種多樣，廣告門哪家好呢？ 廣告門需從材質(zhì)、功能、安全等級等方面綜合考慮： 1、首先看材質(zhì)，材質(zhì)用料要厚實(shí)，耐碰撞，防腐蝕、耐高溫、不易變形 ; 這對安裝在人流量大的地方來說尤其重要。 2、其次看產(chǎn)品功能：智能化時(shí)代產(chǎn)品必須與時(shí)俱進(jìn)，智能解鎖、智能出入、人性化設(shè)計(jì)是選擇的要素 ; 通道廣告門解鎖方式多樣，支持密碼、刷卡、遙控器、手機(jī)APP多種解鎖方式，適用于各種人群和場合; 3、產(chǎn)品構(gòu)造，合理的設(shè)計(jì)能夠使產(chǎn)品更好的發(fā)揮作用，人行通道門充分考慮現(xiàn)場環(huán)境，產(chǎn)品寬度可調(diào)，開關(guān)門方向可調(diào) ; 配備門禁立柱，出入無需等待。 4、安全性：人行通道門具有遇阻反彈功能，當(dāng)檢測到有外力撞擊或反向推門時(shí)，會(huì)自動(dòng)反向。 5、產(chǎn)品壽命：產(chǎn)品好用還得看性價(jià)比，使用壽命長，產(chǎn)品買的值，人行通道門外觀采用靜電噴涂工藝的，產(chǎn)品耐高溫、防銹、防腐，有效延長產(chǎn)品壽命。 綜上所述，具備了以上幾點(diǎn)要求的廣告門才算是比較好的廣告門，當(dāng)然服務(wù)也是一家好的廣告門公司所要具備的特點(diǎn)，軟杰智能是專業(yè)廣告門生產(chǎn)廠家，歡迎前來咨詢。
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